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ctif sur le marché russe depuis
plus de 110 ans, Michelin a
attendu 2004 pour ouvrir une
usine de production de pneus à
Davydovo, dans la région de Moscou.
Pouvez-vous revenir sur les capacités
de production de l’usine à l’heure
actuelle et ses évolutions majeures?
L'histoire de la présence de Michelin
en Russie est vraiment impression-
nante et stimulante. La popularité
des pneus MICHELIN en Russie a
commencé en 1907 après la victoire de
la course Moscou – Saint-Pétersbourg,
lors de la première exposition auto-
mobile internationale dans le manège
Mikhaïlovski. Moteur du progrès
automobile, les courses ont permis
au Groupe de se faire reconnaître. Au
cours de sa longue présence sur le
territoire, MICHELIN a connu de
nombreux succès, et l’ouverture de
son usine en Russie en fait partie.
Michelin est devenu le premier fabri-
cant de pneus étranger à lancer
sa production en Russie en 2004.
L'année suivante, nous avons ouvert
l'atelier de gomme (Z), puis un atelier
de rechapage de pneus de camions et
complexe logistique ultramoderne
MIR.
Ces ouvertures ont toutes une impor-
tance stratégique et commerciale pour
le développement de Michelin dans la
région. Aujourd'hui, l'entreprise continue
d'améliorer ses capacités productives
mais aussi l’infrastructure de l’usine.
Celle de Davydovo produit des pneus
de treize à dix-sept pouces de diamètre
répondant aux exigences de toute la
région de Europe Orientale, composée
de onze pays qui connaissent tous une
forte croissance.
Encore aujourd’hui, le marché russe
semble dominé par les fabricants
locaux. Comment Michelin a réussi à
s’imposer? Quels sont les éléments
qui le distinguent de ses concurrents?
Michelin vise à améliorer durablement
la mobilité de ses clients, et ce ne sont
pas que des mots. Les innovations ont
toujours été au cœur de notre straté-
gie car elles constituent le principal
moteur de notre développement. En
ce qui concerne nos produits, je ne
citerai que deux exemples: des
tests réalisés par des organisations
indépendantes montrent que notre
nouveau pneu d'été, MICHELIN
Primacy 4, dépasse de 18000 kilomètres
les pneus de nos principaux concur-
rents sur ce segment.
Nous avons également présenté le
pneu d'hiver quatrième génération,
X-Ice North, doté d’un nombre
records de crampons. Il répond à
toutes les exigences les plus élevées
pour les pneus d'hiver: contrôle total
sur la route et plaisir de conduire en
cette saison difficile. Voici notre phi-
losophie: créer un produit de haute
technologie qui soit « En toute sécu-
rité, neuf comme usé ».
Cela signifie que le pneu MICHELIN
offre les meilleures performances
possibles du premier kilomètre
jusqu'au dernier et assure le plus
haut niveau de sécurité. Cependant,
aujourd'hui, ce ne sont pas seulement
les innovations issues des produits
de haute technologie qui différen-
cient MICHELIN sur le marché: la
forte orientation client est la pierre
angulaire du Groupe. Cela signifie
que nous fournissons à nos clients
des services et des solutions person-
nalisés et appropriés.
Quelle place occupe la filiale russe
dans la stratégie de développement
du Groupe Michelin?
La Russie est l'un des rares pays où
Michelin s’est installé pratiquement
immédiatement après sa fondation.
Actif sur lemarché russe depuis plus d’un siècle, Michelin croit au potentiel d’innovation
du pays. Son engagement est fondé sur le développement de produits mais aussi la
recherche et lamise en oeuvre de solutions de service pour les clients de l’entreprise.
Kamran VOSSOUGHI,
Directeur Général de Michelin, Russie
©DR
« Le marché russe a un grand
potentiel »
FRANCE - RUSSIE
©DR
