industrielle représente une écono-
mie de l’ordre de la consommation
énergétique de gaz de l’aggloméra-
tion dunkerquoise s’il avait fallu
réchauffer l’eau de mer. Ceci permet
une économie de quatre cent
soixante cinq mille tonnes de CO
2
par an.
L’aspect commercial joue-t-il
également un rôle essentiel dans la
différenciation concurrentielle ?
Le marché du gaz est mondialisé
sous sa forme GNL et européen sous
sa forme gazeuse provoquant de
nombreuses variations de prix sur
une même journée. Dans ce contexte,
nos clients peuvent modifier leur
débit d’émission sur le réseau
jusqu’à une heure avant celle-ci, ce
qui offre une véritable flexibilité.
Cette possibilité, que la plupart des
terminaux GNL en Europe ne propo-
sent pas, permet au client de réaliser
français et belge ; ce qui renforce la
diversification d’approvisionnement
de l’Europe du Nord-Ouest. Les
clients peuvent émettre tous en
même temps tant qu’ils respectent
les règles définies au contrat. En ce
qui concerne son tarif, le terminal de
Dunkerque LNG est le seul en France
à être exempté de régulation. Cela
signifie qu’il est libre de négocier
avec les clients sans obligation de
publication. Cette exemption totale
d’accès régulé des tiers est accordée
par la CRE pour vingt ans.
Il faut savoir que la valeur d’un tel
outil réside dans les contrats à long
terme, sur vingt ans. A ce jour,
Dunkerque LNG compte deux
clients : EDF et Total, ce qui repré-
sente dix milliards de mètres cubes
par an sur les treize disponibles. Il
reste donc trois milliards disponi-
bles. Depuis la mise en service le
1
er
janvier 2017, vingt trois navires ont
cent, conformément aux attentes,
renforçant l’intérêt pour cette éner-
gie de la part de nouveaux pays.
Cette augmentation est due à la mise
en service d’unités de production
aux États-Unis, en Australie et en
Arctique (Russie) mais aussi en
Indonésie.
Fin 2017, le marché du GNL a fait
face à une désolidarisation des prix
entre l’Europe et l’Asie. L’écart de
prix entre l’Asie et l’Europe qui s’était
un temps resserré est redevenu
suffisamment significatif pour
entraîner une augmentation de la
demande de rechargement de navi-
res dans le Nord-Ouest de l’Europe,
essentiellement en France, aux
Pays-Bas et en Grande-Bretagne,
ceci dans le but de décharger le GNL
en Asie. C’est pour ce type de presta-
tion que nous réalisons, en ce
moment, des travaux pour offrir un
service de rechargement rapide de
navire. Il nous permettra, d’ici la fin
de l’année, d’augmenter le débit à
huit mille mètres cubes par heure et
ainsi de réduire le temps d’escale à
vingt quatre heures, au lieu de
quarante huit heure aujourd’hui.
Avez-vous un rôle à jouer dans le
projet Arctic LNG en Russie ?
2018 a été également marquée
par l’arrivée du GNL de Sibérie sur le
terminal de Dunkerque LNG. Des
navires, type brise-glace, y sont
déchargés, avant que leur cargaison
soit émise sur le réseau de transport
français ou belge ou rechargée sur
des navires dits « conventionnels »
pour être expédiée vers d’autres
ma rc h é s , l’A s i e n o t amme n t .
L’optimisation de la flotte GNL de
méthaniers brise-glace est cruciale
pour l’économie de ce projet et pour
nos clients.
Le projet Arctic LNG 2, une unité de
production de GNL supplémentaire
en étude par Novatek et ses parte-
naires, pourrait être l’occasion
de nouvelles opportunités pour
Dunkerque LNG. Notre terminal a
l’avantage d’avoir encore la place
pour développer à coût raisonnable
une nouvelle jetée si nécessaire ;
ce qui pourrait être un atout supplé-
mentaire.
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France - Russie
des arbitrages pour optimiser la
création de valeur de son portefeuille
gaz et GNL. Couplée à notre possibilité
de recharger le GNL sur des navires,
cette flexibilité est un véritable atout
pour la gestion de portefeuille de nos
clients.
Par ailleurs, nos clients peuvent
nominer à la fois sur les réseaux
été accueillis et 100 % du service
attendu a été rendu auprès de nos
clients.
Ces projets sont donc la preuve que
lemarché du GNL est en plein essor ?
En 2017, la production mondiale de
GNL a augmenté de plus de dix pour
© Happy Day - Dunkerque LNG
Dunkerque LNG
Contact presse : Lucie ADAMCZAK -
