P
ourriez-vous nous décrire
l’activité du terminal en quelques
mots ?
Le terminal méthanier de Dunkerque
est un site industriel dont la mission
est de fournir un service de stockage
et de regazéification de gaz naturel
liquéfié (GNL) à ses clients avant de
l’émettre sur le réseau de transport
selon les besoins des clients. Le GNL
est, en fait, du gaz naturel refroidi à
une température d’environ -162
degrés Celsius afin de le rendre liqui-
de. Il occupe, ainsi, un volume six
cent fois plus petit qu’à l’état gazeux,
d’où la possibilité facilitée de le
transporter par navire en provenance
de zones de production éloignées des
zones de consommation. Le terminal
méthanier de Dunkerque a une capa-
cité annuelle de regazéification de
treize milliards de mètres cubes de
gaz, soit environ vingt pour cent de la
consommation française et belge.
Notre terminal est également le seul
à être directement connecté à deux
marchés, français et belge. Cette
particularité offre la possibilité aux
clients de Dunkerque LNG d’approvi-
sionner, via la Belgique, le marché
allemand actuellement confronté à
une baisse progressive d’approvi-
sionnement en gaz.
Comment ce projet a-t-il vu le jour ?
Il s’agit de la rencontre de trois
grands industriels : EDF, Fluxys et
Total qui a permis l’émergence du
projet. Doté d’une expertise de plus
de trente cinq ans dans le GNL,
Fluxys, énergéticien belge, contribue
activement au développement d’un
réseau de transport européen intégré
facilitant la circulation des flux et le
négoce de gaz naturel. Gaz-Opale,
filiale à cinquante et un pour cent de
Dunkerque LNG et à quarante neuf
pour cent de Fluxys est l’opérateur
de l’installation. Parmi ses cinquante
huit salariés, Gaz-Opale compte éga-
lement du personnel mis à disposi-
tion par Fluxys, expert dans cette
activité du fait de son expérience sur
le terminal méthanier de Zeebruge.
Quelles sont les spécificités techniques
de ce site industriel ?
D’un point de vue technique, grâce à
ces trois réservoirs de GNL de deux
cent mille mètres cubes chacun, le
terminal méthanier de Dunkerque
dispose d’une capacité de stockage
parmi les plus importantes d’Europe.
Implanté sur une plateforme de
cinquante six hectares sur le port de
Dunkerque, le site offre une nouvelle
façade maritime pour l’arrivée
de GNL en France. Il est équipé
d’un appontement permettant le
déchargement et rechargement des
plus grands méthaniers, deux cent
soixante sept mille mètres cubes,
appelés Q-max.
Dix regazéifieurs, permettent de
réchauffer le GNL et de le transformer
en gaz naturel avant de l’envoyer sur
le réseau de transport. Grâce à un
tunnel sous-marin de cinq kilomèt-
res reliant la centrale nucléaire de
Gravelines et le terminal méthanier
de Dunkerque, une partie des eaux
tièdes rejetées par la centrale, cinq
pour cent, est ainsi récupérée afin de
réchauffer le GNL pour lui rendre
sa forme gazeuse. Cette synergie
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Situé au croisement des routes maritimes entre la Manche et la mer du Nord, le
terminal méthanier de Dunkerque LNG est proche des marchés de consommation
de gaz naturel en Europe du Nord-Ouest. Véritable outil concurrentiel, il renforce la
sécurité d’approvisionnement de la France et de l’Europe.
Béatrice PRUD’HOMME ,
Présidente de Dunkerque LNG
©DR
« Le terminal méthanier de
Dunkerque dispose d’une
capacité de stockage parmi les plus
importantes d’Europe »
FRANCE - RUSSIE
• 5 ans de construction
• 7 200 participants au chantier
• 11 millions d’heures travaillées
• 1,2 milliard d’euros investis
• Jusqu’à 170 méthaniers par an
